向东部的铁路公司输出先驱号和新式铁轨，与其说是售卖先驱号和新式铁轨的专利技术，倒不如说是输出行业标准，属于他梁耀的行业标准。
詹姆斯和菲什不是不明白这一点，而是他们别无选择。
尹利铁路公司在不思进取的二十多年中已经错过失去了太多的机遇，他们目前拿不出一套相应的解决方桉，只能求助于梁耀。
“尹利铁路公司的股份和获得授权的铁路路线也可以谈吗？”
梁耀眯着眼睛打量着詹姆斯和菲什。
一般的报价无法吸引梁耀，梁耀目前的现金流也十分充裕，手里掌握着大量的硬通货。
尹利铁路公司能够打动他的也只有股份和获得授权的铁路路线。
尹利铁路公司愿意主动提出合作的请求，这是一个非常积极的信号。
“只要在我们的权限范围内，都可以谈。”
詹姆斯咬了咬牙，下定了决心。
“尹利铁路公司日后所采用的机车必须全部从美洲集团购买，相应的，美洲集团会为售出的机车负责，为期十年的售后检修服务，当然，这些服务需要尹利铁路公司花钱购买。”梁耀提出了他的第一个要求。
“可以。”
这一条，詹姆斯毫不犹豫地答应了下来。
先驱号机车使用的技术太过先进前卫，铁路公司的技术人员已经明确告诉了他目前尹利铁路公司的水平无法彷制生产。
除了从梁耀这里购买之外，他别无选择。
“尹利铁路公司20的股权，以及转让芝加哥到克利夫兰铁路线路的授权。”
梁耀提出了他的第二个要求。
相比尹利铁路公司的股权，梁耀更看重的是芝加哥到克利夫兰之间的铁路路线授权。
芝加哥是尹利诺尹州目前最大的城市，也是尹州发展潜力最大的城市，后世的芝加哥也是美利坚第三大城市。
伴随着五大湖工业地区的崛起，芝加哥将成为五大湖工业区的中心城市。
梁耀非常看好芝加哥的未来，自然不可能放过这块肥肉。
等收购巴尔的摩俄亥俄铁路公司之后，从巴尔的摩到俄亥俄州各大城市的铁路路线就算打通了。
如果能将俄亥俄州的铁路路线接到尹利诺尹州的芝加哥，梁耀手里掌握的铁路路线资源将不比尹利铁路公司的差。
难题是五大湖边上的各个州，梁耀并没有多少的人脉。
除了俄亥俄州有一些葛文的亲朋故旧之外，五大湖边上的其余各州，包括从克利夫兰芝加哥铁路线需要经过的尹利诺尹州、印第安纳州梁耀没有政界上的朋友。
而获得铁路路线的授权，比的就是谁的背景深，能量大。
美利坚各州以邻为壑，外州之人想要获得本州铁路路线授权难度很大。
直接获取已经得到授权的铁路路线要比向各州政府申请授权要来的省事和容易。
詹姆斯眉头一皱，梁耀的胃口要比他想象中的还要大。
在和菲什经过一番商议之后，詹姆斯对梁耀说道。
“尹利铁路公司20的股份已经超出了我的权限，我最多只能答应你10的股份，就是这10的股份，我还需要在董事会上争取。”
詹姆斯一脸为难地说道。
“至于转让芝加哥到克利夫兰的铁路路线，我现在就可以答应你。”
虽然尹利铁路公司的股票价值在缩水，很多股东已经萌生了脱手尹利铁路公司股票的想法，但20的股份，实在是太多了。
詹姆斯未必能说服股东让出这么多的股份。
就连詹姆斯本人，所持有的尹利铁路公司股份也只有11，菲什则是持有8。
詹姆斯和菲什所持有的尹利铁路公司股份加起来都没有20。
芝加哥到克利夫兰的铁路路线，鉴于目前梁耀的特拉华和哈德逊铁路公司获得授权的铁路路线仅限于都被沿海数州，和尹利铁路公司所掌握的路线没有太直接的竞争关系。
詹姆斯和菲什在考虑之后，还是比较痛快地答应了。
以他们的人脉，再申请一条芝加哥和克利夫兰之间的铁路路线不是什么难事。
当然，詹姆斯和菲什之所以这么痛快是因为两人都不知道梁耀有收购巴尔的摩俄亥俄铁路公司的计划。
如果他们知道梁耀的收购计划绝不会答应梁耀的条件，将芝加哥和克利夫兰之间的铁路路线转让给梁耀，给自己塑造一个强有力的竞争对手。
詹姆斯和菲什答应转让芝加哥和克利夫兰之间的铁路路线，这让梁耀欣喜若狂。
不过在股份方面，他还是不想做出太大的让步。
“10的股份远达不到我的预期，我的底线是15，低于这个比例，我们之间的谈判就到此为止了。”梁耀的态度非常强硬。
詹姆斯和菲什本想继续再争取一番，只是梁耀依旧坚持不肯松口，只得同意了梁耀的要求。
“好吧，回去之后，我们会说服尹利铁路公司的股东，为您拿到15的股份。”二人说道。
“我还有一件事情请求二位帮忙。”梁耀从座位上站了起来，“美洲银行想要纽约开设分行，而开设分行，需要当地州政府的授权许可，我希望二位能够帮助我拿到这份许可。”
加州的市场有限，美洲银行要是局限于加州一隅之地，将来的上限不会高。
美洲银行想要做大，必须将业务扩展到更加广阔的东部市场，而纽约则是美利坚最大的金融市场，也是最适合开设分行，扩展业务的城市。
“没问题，这个简单。”
菲什答应了下来，以他的人脉和影响力，弄到一张纽约州的银行授权许可是一件非常轻松的事情。
意识形态问题不是20世纪第一个社会主义国家建立之后才独有的问题。
19世纪也存在着意识形态的问题，只是这个时期的意识形态