传统的喷气式发动机，工作过程就是涡扇叶片转动，吸入大量的空气，产生高温高压气体与雾化的燃油形成一种混合体，点火后快速的燃烧。

利用燃烧方式获得更多的高温燃气，这些燃气体积瞬间膨胀千倍以上，通过这些气体推动后半截的叶轮转动，转化为动力，向后喷出这些高温气体，推动航空器向前飞行，这些都是反作用力的发动机。

电浆技术的区别就是：把涡扇叶片转动吸入大量的压缩空气电离，而不是燃烧，空气电离后，温度同样会升高，体积变化更大，达到一万一千多倍，能够为飞行器提供相比传统喷气式技术理论上十几倍以上的强大推力。

具体做法是：利用高达十万到百万伏的高电压把吸入的空气在极短时间内电离，这时会产生几千度以上的高温，核心温度甚到达到五千度以上，这样当然能使空气体积大大膨胀了。

地球目前的等离子推进器只能在低压下进行电离空气，不会产生太高的温度，从而也不能使空气体积膨胀太大，同时进气量也比较少，所以推力比较小。

这情况就是因为受耐高温材料，及电力供应的限制，没有办法研发出大推力发动机的原因，并不是理论不过关。

在五千多度的高温下，普通的合金材料完全就承受不住，即使耐高温的材料，能够抗得住这么高的温度，再利用冷却设备降温，但是这么高的温度下材料也会发生变形、变软，要知道发动机在工作进，可是要有很大的承受力。

这也是王星海急着拿出这么多材料的原因，同时这还只是小型发动机方面可以用的材料，到了大型发动机，那温度就更高了，必需通过原力阵法来抵挡高温。

耐高温的材料并不是只要有配方就能生产出来的，这也得很多相关的配套设备，目前也生产不出能承受上万度的耐度温材料。

再说耐度温材料也是有一个极限的，不会存在承受像核聚变产的上亿度的材料。

在这种高温下，什么材料全部都会电离气化，必需得靠别的办法来抵挡这样恐怖的高温，比如原力阵法等方法。

不过电浆发动机工作起来耗电肯定很大，要是用目前地球上研发的电池供电，完全发挥不了最大效果，这也是目前只有小型等离子发动机推力小的原因之一。

要解决电力供应问题，就必需要小型化的供电系统，这可是应用的航空器上面，供电系统体积一定不能大，不然就像现在的动载火箭一样，体积巨大，里面的装的绝大部分为燃料，真正货物只有一点点重量。

以目前的水平，核聚变才刚刚搞出来，不可能做到小型化装上飞船，那么发动机的电力供应只能是电池供电了。

卡尔文明的量能块技术是现成的，但这中间存在一个问题，那就是卡尔文明的能量块一样也不太选进。

他们也只有刚刚升到四级文明，在能量技术方面还没有突破，所以制造的能量块容量也只有每块十万度电，大小有一个立方那么大，而迪尔文明的技术太先进了。

现在王星海是要研发小型的航空器，那么这样能量块就显得有点笨重了，容量与体积比不够大。