对于这个比独轮车大上好几倍的大车，不光一群木工非常的兴奋激动，全体族人更是充满期待。
四月中旬，历经大半个月的忙碌之后，第一辆马车正式装上了车轮。
这辆马车的机构其实很简单，就像后世的牛车和人力板车差不多，两根长长的车辕作为牵引，两边是车轮，当中是车架，车架上就简单的安装了几块木板，两边连栏杆都没装上。
虽然样式简陋的让徐晨都觉得汗颜，但不可否认，这就是一辆货真价实的两轮车。
徐晨亲自充当车夫，拖着马车在空地上来回走了几圈，除开感觉非常沉笨之外，和小时候推过的板车没有任何不同。
而这辆车的出现，也让整个部落轰动，全族男女老幼聚集在大院门前，热闹围观这辆结构复杂的大车，为了让所有人明白这种大车的好处，他让一群孩子都坐上去，然后指挥几个大力人推着在平坦的河滩上来回跑了几百米，这下终于在没有人怀疑他这几个月的忙碌和辛苦了。
要知道徐晨从一月底就开始提出要制作马车，但其中一波三折，陆续解决了工具、车轮、车轴、活环，又先打造出来独轮车，最终才积累出来这辆巨大的两轮车。
当然，两轮车使用人力牵引没问题，大些的孩子都能平稳的推着跑，对于这些大力原始人来说，不分男女都能轻松使用，因此这种车还能细分和优化，来制造出不同的几种车辆。
最常见的自然是人力板车，只需要把车架车轮车辕都改小一些，让车体更加轻便，用来在平坦的路面上运送货物很方便，两个人前拉后推，足可以当七八个人的负重。
第二种就是小木斗货车，就是将车体制作的短一些，上面加装方形木斗，用于运送泥土石头等物品，在平坦路面上要比独轮车的运送能力提升好几倍。
第三种就是马车，采用宽大的车轮，这样可以最大限度的适应路况，有利于远行。
当然，马车也分为载货和载人两种，载货的就是平板车，载人的上面加装车厢车顶，出门可以遮风挡雨。
眼下巴族男女老少加起来已经接近两百人，平日和拱火族、乌族等来往交易的货物也越来越多，因此对货车的需求已经非常明显。
哪怕是就到和谷外的渡口码头，若是光用脚力来回一趟就得两三个小时，小半天时间都消耗在走路上了。
而且每次从蒙族和拱火族等地运送回来的盐、铅、锡、兽皮等各种物资比较多，运送出去的陶器也比较多，大部分都很沉重，人背马驮消耗大量人力畜力十分不划算，因此打造几辆周转的马车势在必行。
另外为了体现巫身份的尊贵，方便部落之间巫的来往交流，打造有车棚车顶的马车出行也很有必要。
因此当这第一辆马车打造成功之后，徐晨又画出几幅不同的两轮车图形，带着一群木工又开始忙活起来。
要么不做，要么就坐全套。
有了马车，再将通往山谷口和乌族的道路修通，以后无论是物流还是人员来往就会更加方便快捷。
至于打造出来的这辆车，徐晨则装上牵引绳之后，选了两匹温顺的母马试着开始训练拉车。
马对巴族甚至其他联盟部落来说，早已不是稀奇，眼下都成为了各部落最宝贵的财富，安排有专人照顾放牧。
甚至他还听说，有些人都和马同吃同住同睡，按照徐晨教的方法每天精心喂养梳毛，简直比对女人兴趣还大。
当然，这也可以理解，随着人类交流越来越多，战争规模越来越大，马的作用也会越来越大，到了封建帝王时期，爱马如命之人比比皆是，相马成为一种高端职业，而马夫更是一种祖辈相传的专业人才。
大秦帝国的创始者，就是周天子的马夫，因为养马有功而被封爵，而秦国一路披荆斩棘成长成为了战国七雄之一，最终开创了中华民族大一统的帝制先河。
徐晨大规模围捕并分配野马之后，马在各部落的地位比族人还高，不仅可以骑乘，还能耕田驮货。
而眼下，徐晨又发明了马拉的大车。
公马体力强健，一般作为人坐骑，而母马体力稍弱又负有繁衍作用，因此族人都比较爱惜，骑的少，一般用来驮货耕田，只做一些并不繁重的简单辅助劳动，用来拉车也比较合适，并不要求很快的速度，但却也比人行走快多了。
最开始两天，徐晨都只是用一匹马拉着空车在河滩上来回训练，熟悉觉得没问题之后，就开始拉着一群孩子来回在山谷之中平坦处慢慢奔跑。
族人虽然对徐晨一贯大脑洞的神奇创意见怪不怪，但面对马车这种神奇复杂的新生事物，还是都被刺激的热血沸腾，每次训练的时候，男女老少都会围观喝彩，甚至还有人忍不住要爬上去坐着跑几圈。
训练几天之后，徐晨试着用两匹马拉车，同时开始来回运送一些木头石头。
这个时候，马车的威力就显现出来了，平日一堆木石需要一大群人来来回回搬运一天还都累的像狗，但用马车也不过三五趟就搬完了，而且还轻松无比。
面对马车如此恐怖的劳动效率，巴族人人兴奋激动不已，男女老少天天围着马车来回转悠，并且还催促一群木工赶紧加快造速度打造更多的马车。
至于此前一直都是小甜甜的独轮车，竟然很快就变成了牛夫人，沾满泥巴在工地上来回忙碌再也没什么人关注了。