玄思科技集团公司自身研发的柴油发动机产品因为周晓东不计成本地在材料和工艺技术上进行研发投入，用三年多的时间让自身掌握了一系列的核心技术，基本上追平了欧洲民用柴油发动机的水平，并且实现了量产，目前这些发动机运行非常可靠。
周晓东光是在发动机产品上面三年多时间就砸进去了近四十亿，彻底地解决了以前国产柴油发动机产品存在的各种问题。
虽然玄思汽车科技公司之前没有研发过坦克发动机产品，不过在周晓东接到中央方面让他负责解决国内主战武器装备动力系统落后的担子后，他已经让北方动力研究所和玄思汽车科技公司开始联合设计三百一千一百千瓦功率区间的九个版本的坦克发动机产品。
按照周晓东和杨军奇等人的设计思路，这些发动机产品不再采用大排量，当然也会用上自身的高压共轨和缸内直喷等技术。
另外玄思汽车科技公司这边也让京城市这家坦克变速箱研究所针对这些产品设计九个不同版本的AT变速箱产品。
目前玄思汽车科技公司已经是国内柴油动力系统技术领域技术实力最高的企业，周晓东当然会让自家的企业在几年的时间里面让这几个版本的坦克动力包系统尽快成熟起来。
在此之前，国内是将发动机和变速箱两套系统分开进行研发的，国内研制坦克动力包的技术研发团队相当少，这次周晓东通过自身旗下的公司将国内的两家研究所联合起来一起共同研制动力系统。
这方面的研发工作目前已经展开，周晓东对此不会有太多的担心。
北蒙工业机械集团公司这边研制生产自动变速箱产品在上个世纪八十年代就开始了，截止到现在已经发起过两次技术攻关，都因为各方面技术原因不成熟而失败了，不过技术团队没有解散，目前还在改进生产这种大功率坦克变速箱和引进国外发动机变速箱进行集成匹配，可以说是国内在坦克变速箱制造领域技术经验最丰富的企业。
周晓东当然不会放着这种技术资源不用，所以这次过来重点进行调研。
他向军方总部打了报告，在报告中建议国内将坦克动力系统放在一起单独进行各种技术攻关研制，技术成熟后再在这个基础上发展新型的坦克装备。
要将发动机巨大的马力转化为超强的机动能力，这需要一套先进、可靠，并且与发动机相匹配的变速箱系统。
国内在坦克自动变速箱产品技术发起的两次冲击都是以失败告终，造成好几个坦克项目折戟沉沙。
其实不光是国内，这些西方国家在研制坦克的时候也是因为坦克变速箱机械复杂程度较高、部件加工和组装生产难度大，一些坦克项目定型时间都是因为变速箱项目迟迟不能定型。
另外在这份报告当中，周晓东也建议为这九个版本不同级别的动力包系统开展多种底盘平台的研制工作。
周晓东的这份报告得到了上面的同意，让总装备部根据这份报告制定了这方面的项目计划。
次日早上，周晓东在曹瑞辉等人的陪同下来到了坦克变速箱的生产车间里面，在生产变速箱齿轮的工段，他指着起其中的一件齿轮部件问道：“目前这边齿轮加工的精度能做到多少，能不能将偏差范围控制在5微米以内？”
“周部长，目前我们这边加工这些齿轮部件采用的普通机床，还做不到这种加工精度……”