这套硬管加油系统是周晓东之前借着机会从萨德曼老国王那里要来经费为这两个版本双发战斗机进行研发的。
绿衣大食国方面为此掏了钱，玄思科技集团这边随后也是进行了演示。
几名技术工作人员坐在测试舱里面控制着机尾后面的这套机械臂给下面一个模拟的飞机加油口加油，下面的托举着这个模拟加油口部件的机器手臂不停地来回左右摆动着，难度非常大。
这套机械臂跟随着受油装置摆动的角度方位一样摆动。
此时屏幕上的对焦光标显示对准了后，授油头随即咔嚓进入了受油口，随即锁定了。
虽然模拟的飞机受油口部件还在摆动，但是授油头也是跟着摆动。
此时模拟加油过程完毕后，授油头和受油口随即解锁，授油头伸出去的一截开始收回，整个加油机构开始收了回来。
正是考虑到加油系统在空中加油的时候会发生各种各样的糟糕的情况，玄思科技集团在周晓东授意下将出现最糟糕的情况考虑在前面，这套机械臂加油时可以承受比较大的摆动幅度，而不会出现授油头和加油口出现损伤的情况。
玄思科技集团设计研制的这套多节机械臂加油系统只有末端是固定的，后面的机械关节是可以活动的，所以这套机械臂能够活动的范围是很大的，并且将油管嵌入了机械臂本体里面。
其实国内安西飞机集团之前通过特殊渠道对亚米利加国的这套硬管加油系统进行了仿制，不过国内那时候造不出这么大压力的高压油泵。
硬管加油的最大平均加油速率可以达到6000升每分钟，也就是一分钟可以传输5.1吨燃油，加满重型战机油箱以这个速度全部加满的话两分钟不到。
不过这种特别高的燃油传输速率会对油管和阀门产生严重的振动和冲击。
液体是非常难以被压缩的，在燃油的传输过程中，巨大流量、高压的燃油流动，启动和终止、特别是紧急状态下的强行终止，会形成严重的冲击，让伸缩杆形成猛烈的震动和撞击。
国内之前在研制的时候因为材料不过关，结果在加注燃油的时候硬杆有一个收缩部件直接是被这种液压锤效应给炸飞了，导致这个研发项目陷入了停滞。
周晓东之前主动承担起了这套硬式空中加油系统的研发项目，玄思科技集团旗下众多的技术部门承担起了高压油泵和硬式油管和阀门等关键部件系统的研制，中间并且通过利用海外这方面的技术资源制造出了符合要求的这些系统部件，并且为这套系统搭建了完整的试验测试平台。
不得不说周晓东这些年绞尽脑汁让玄思科技集团构建起来的强悍的材料研发和材料加工设备等超精密制造技术实力已经非常庞大的科研团队硬是将这套硬管加油系统技术难题给拿下来了。
不仅拿下了，并且在这个基础上实现了数字智能化。
亚米利加国那套硬管加油系统比软式空中加油系统要复杂的多，其设计的难度绝不亚于不亚于一架飞机。
硬式空中加油系统的控制律不但与选定的背景加油机自身的气流场有关，还与受油机的气流干扰影响等有关，特别是大型加油机，需要通过大量的理论研究、计算、试验等，才能最终形成最终的空中加油系统方案，同时还要进行大型飞机的改装，试验，最终才能交付部队使用。
而玄思科技集团设计的这套装置比亚米利加国的那套系统还要复杂！