即便如此，因为工人、配套工厂的生产力被占用，日本海军两个舰队用了大半年时间才调整过来。
不仅是材料，还有煤炭供给、食品供给等，这段时间海军的配额都很少，甚至有不少驱逐舰外出巡逻的时候都要兼职打鱼。
直到近两个月，海军才重新得到比战前少了很多的物资支持。
没办法，当时的日本认为，南华还有两艘更强大的军舰并未出现，也有两艘以上的军舰只有轻伤，随时可以集中联合舰队无法抵御的力量，对佐世保、甚至是日本发动进攻。
为了让当时的南华帝国付出足够多的损失然后知难而退，日本准备在本土各地布置大陆军集团，进行巷战，让南华帝国付出无法承受的伤亡。
但是，南华没有直接进攻，日本人在岸防炮台里高强度值守了三个多月，也没能等来南华舰队的进攻。
倒是海上，南华军舰频频出击，攻击日本商船，检查前往日本进行贸易的商船，扣押违禁品等。
当日本人回过神来，日本已经失去了十万吨商船吨位，相当于整个日本商船总吨位的四分之一。
此时日本才反应过来，南华是想勒死它们。
想要破解，唯有出动海军，在海上取得胜利，但是海军舰队的修复进度极慢，物资又少了许多。
然后又陷入了物资已经消耗殆尽的尴尬地步。
不是枪炮弹药，而是更基础的东西，煤、铁、钢材、化工原料等等，已经转变为陆军军用物资。
（按照日军传统，陆军的物资，是不会给海军用的，虽然也用不上就是了。）
这些基础的东西，是一切工业的基础，日本自己产出的部分，根本不足使用。
例如煤炭，发电、炼焦、冶金、各种蒸汽机、甚至化学工业，都需要煤炭才能运行，消耗量巨大。
日本煤产量只有一千二百五十万吨，看起来很多，分布到各个工业部分就不多了，特别是优质无烟煤，还需要进口补充不足——这是日本海军的主要动力来源。
还有钢铁，日本并没有优质铁矿，更没有大铁矿，钢铁产量不足以支撑国内发展，每年都要进口大量钢铁。
今年的份额，几乎大半都让陆军消耗了，剩下的部分，海军……
“我们只有一万吨重油，三万两千吨燃煤，另外，还有一批燃煤约八千吨正在调过来的路上。”加藤友三郎面露愁容。
这个数量好像已经很多了，四万吨煤，在华夏采用机械化挖矿以前，已经是一个小型煤矿一年的产出了。
但是……
“这怎么可以呢？扶桑级一次出航就要消耗一千五百吨重油和四千吨燃煤，虽然距离并不远，但是没有燃料……”岛村速雄先是一愣，继而暴怒，然后又平静下来。
扶桑级加满一次燃料舱需要五千多吨燃料，可以行驶九千多海里，近一万海里，听起来已经很多了是不是？（最大排水量。）
但是，这是经济航速15节的之下的航程，一旦开始加速，燃料消耗速度会急剧增加。
以战列巡洋舰的开端无敌级为例子，五分之一功率的经济航速下，满载三千吨煤和七百三十八吨重油时，航程五千海里，航速14.8节。
但是，当航速提升到23节时，续航力将缩减至二千六百五十海里，如果全功率运转航速达到25.5节，但是航程将缩短至一千多海里。
在战斗中，高速航行是十分必要的，不论是抢占有利阵位，还是靠近地方军舰或者撤离，都需要提升航速。
而且这不是有需要的时候才提升气压，战斗中要是等到需要加速了再提升气压，那就什么都晚了。
毕竟蒸汽动力不详电力或内燃机，动力是经过多次转换等到的，要提升气压，需要烧煤或油来提升温度。
等需要了再加煤，再等煤烧起来，然后等温度慢慢增加，机会都不知道浪费了多少次了。
所以，战斗中，通常会尽量让蒸气压保持在一个高位，多余的大不了浪费掉。
一点点燃料，和一艘军舰以及上面熟练的水兵，孰轻孰重应该是分得清的。
“是呀，如果这样，我们最多只有两次机会，在两次战斗中，彻底击败华夏人，让华夏接受我们停止战争的请求。”加藤友三郎面色复杂。
现在，日本海军，难了。
“也就是说，即便我们击败了敌人主力舰队，我们也没有足够的燃料进一步出击，解决东南亚和太平洋地区，南华对我们的封锁。”
“即便我们赢了战斗，也无法获得战争胜利，那为什么还要战斗呢？”岛村速雄悲惨的感叹道。
“很简单，祈求一个停止战争的机会。”加藤友三郎看着嬉戏的水兵。
“值得吗？”