“轻井泽之所以成为避暑胜地，现在更是隐隐有了国际度假区的名头，很大一部分要归咎于它的名人效应。”
在轻井泽可是有皇家避暑山庄的存在，单单就这一点就是一块活招牌。
此外大量的海外游客也把它的名声越传越广，这么多年下来，轻井泽的发展也逐渐趋于大成。
“因为有皇家、政客、社会名流等各界人士在轻井泽修建有自己的别墅区，其高端度假区的名声在民间广为流传。
而之所以有那么多的人选择在轻井泽置业，除了是因为它的自然风光优秀外。
其距离东京相对较近的地理位置，也是不忽略的优势之一。
不过很遗憾鹿角并不具备这一优点，这也注定它不会成为第二个轻井泽。”
白川枫一直看的很清楚，想完全照搬轻井泽的模式是不可能的，即使用钞能力也不行。
这种天然的地理位置优势，非他个人所能左右。
但这也不意味着鹿角就毫无机会，虽然比不上轻井泽，但是可以努力缩短两者之间的差距。
“诸位请看”白川枫又取出一张轻井泽的周边地图放在了鹿角地图边上做对比。
“从东京至轻井泽直线距离大概有一两百公里，主要交通工具是信浓铁路及大量的汽车公路。
乘客从东京至轻井泽大致需要两个多小时的旅程时间，通勤费用大致可以控制在一万日元以内。
不过根据北陆新干线的规划，在五年以后也就是87年附近，JR线会开通东京至轻井泽的直达线路。
到那时，这两者之间的旅程时间会被缩短至一个小时左右。
而这也势必将大大方便两地的往来，由此可推断轻井泽的发展在那时也必将更上一层楼。
但是请注意，这是五年甚至更久以后的事。”白川枫敲了敲桌上的地图特地强调了一句。
“白川桑的意思是？”永田正似乎有些明白了，他强调时间问题的用意。
“五年甚至十年，已经足够发生许多事了。”白川枫用带有深意的眼神看了一眼永田正他们。
实际上据他所知，从东京至轻井泽的直达线，在87年只开放了部分线路。
两者之间真正完成专线直达运营，那是90年代的事。
而这么长的时间空窗期，就是鹿角追赶靠拢的最佳时机。
永田正他们显然也明白了白川枫所说的话是什么意思，老实说他们有点心动。
“那么永田桑、小川桑，现在再让我们看看鹿角的情况。”
白川枫把笔放到鹿角与大馆附近，“如果大馆至鹿角的铁路修成，按照如今电铁的速度，两地往来的通勤时间大致在15~30分钟。”
80~100公里每小时的速度，30公里算上站点停靠时间，半个小时绰绰有余。
而如果是专线的话，这个时间还会更快。
“这个时间非常短，也非常具有优势。那么从大馆又怎么才能最有效率的通向霓虹各处呢？”
白川枫在大馆的郊区划了一个圈，“这里，未来会是大馆空港的所在地。”
“空港？”永田正和小川和夫对视了一眼，他们都看到了彼此眼中的惊喜。
空港就是飞机场，如果在这个地方有一座机场，那么鹿角这里的格局又将大大不同。
“二位有所不知，大馆空港的规划在前几年就已经复审通过。
只不过因为某些流程的原因，暂时还属于筹备阶段。”
这其中的情况佐佐木喜久治最清楚，因为大馆机场就是就在他的推动下，才最终完成了立项。
现在之所以迟迟未动工，一部分是流程原因，一部分也是因为财政压力。
不过大馆的空港已经是板上钉钉的事，最多是早还是晚的问题而已。
“而如果大馆有了空港”白川枫在大馆和东京之间画了一条直线，“从东京到大馆乘坐飞机的话，一个小时多一点就够了。”
“这样的话…”白川枫又把鹿角和大馆连了起来，“东京至大馆一个小时左右，大馆至鹿角三十分钟。
也就是说从东京抵达鹿角大概总计一个半小时，比至轻井泽的时间还要少。”
白川枫扔下笔，目光灼灼的看向永田正他们。
“永田桑、小川桑，这就是我们的机会，一个开发第二个轻井泽的机会。”
根据刚刚白川枫的介绍，永田正他们已经知道鹿角相比轻井泽在各方面的优势。
如果最短板的交通都能补全甚至领先，不得不说这确实是一个机会，并且还是无比诱人的机会。
当然这一切的前提是在未来几年内，大馆的机场能修建完毕，并且大馆至鹿角的铁路也同步建设完成。
那么这个前提，能在轻井泽的新干线开通之前实现吗？
能，并且机会还很大。
永田正思虑了良久才斟酌着开口，“刚刚听闻大馆的空港还处于筹备阶段，那么预计在何时才能正式开港？”
如果机场不到位，那即使鹿角的铁路修好也无济于事。
虽然秋田也有机场，但是秋田市距离鹿角市有一百多公里。
自驾都得两个多小时，乘坐电铁至少三个小时以上。
这样的旅程时间，对于鹿角而言将毫无意义。
至于向轻井泽看齐，更是无从谈起。