我的东北军2之龙战于野(飞星骑士)_第077节雏虎再添翼（2）（1 / 2）_我的东北军2之龙战于野最新章节免费阅读无弹窗

在利用山西得天独厚的自然资源优势进行工业扩大建设的同时，张学良又马不停蹄地在山西、陕西、绥远、察哈尔、热河境内展开“土改”运动。其主要步骤和黑吉辽三省的土改如出一辙，即：先宣布土地归私人所有，由政府出资购买大地主手中的土地，继而分发租借给普通农民以耕种，同时鼓励私人和政府缔结合同，租借大面积土地成为农场主，以此集中生产粮食，其中一部分交给政府作为赋税，一部分则可以作为自己的收入；对于失去土地但拥有大量资金的地主，政府鼓励他们投资工商业，以促进工商业的繁盛以及刺激农工商三大经济的发展。

山西煤海在手，不但使得张学良建立重工业体系的能源问题彻底迎刃而解，还刺激得山西本省的工业建设和经济发展一日千里。再加上山西本地所蕴藏的巨量铁矿、铝矿等金属资源，一座座隶属东北工业集团旗下的煤场、煤井、矿山、矿场、化工厂、炼钢厂、冶金厂、机械厂、发电厂、煤炭加工厂犹如雨后春笋般在三晋之地遍地开花，各个公司按照张学良的指示，在生产的同时开设培训班以培养基层工人和技师，招募本地工人，雇佣欧美来华工人，从而不断扩大生产规模，联合东北本土的工业基础齐头并进地促进北方工业全面进入正轨。

张学良应该感谢阎锡山。实际上，阎锡山盘踞山西近二十年间，“韬光养晦、保境安民”，他确实是苦心经营，把山西的工农商学诸业都发展得井井有条，使得山西社会稳定，各项生产工作有非常大幅度的发展和进步。工业、教育、军事等方面也都已经形成了体系和规模（山西的土地较为贫瘠，不太适合农作物耕种，因此山西的农业素来不发达，山西也一直不是中国的粮食大省）。别的不说，山西省适龄儿童入学率就超过80%，这个数字不仅仅在中国是独一无二，在全世界也是名列前茅的。民国混战近二十年，河南山东河北等邻省有大量民众涌入山西以寻求安居乐业场所，山西省还获得过“模范省”的荣誉称号。可以说，阎锡山把山西建设得非常完善，可谓蒸蒸日上、欣欣向荣。此时的山西省，不但是中国屈指可数的工业大省，还是中国经济最富裕发达的前几个省份之一。阎锡山的这个成就确实是很了不起的。

张学良此时完全是全盘接受，把阎锡山苦心经营近二十年的山西省给彻底吞掉，张学良也不需要重新建立山西的工农商学诸业体系，只需要进一步扩大规模就行了。得到山西后，张学良不但吞了阎锡山的地盘和工业体系，还得到了阎锡山的兵工厂。山西的军工业起源于清末山西巡抚胡聘之在太原城北建立的山西机器局，阎锡山治理山西这些年，对其进行了彻底的改革和全面的扩建，使得山西军工业的规模和生产力此时非常强盛，太原兵工厂与张学良的沈阳兵工厂、蒋介石的汉阳兵工厂并称为“民国三大兵工厂”（三大兵工厂里，沈阳兵工厂位居第一、汉阳第二、太原第三）。山西的军工业主要有两大兵工厂，一是太原兵工厂，另一个是太原火药厂。此时的山西军工业正处于最鼎盛时期，太原两厂共有机器3800多部、职工1.5万余人，其规模和生产力比起张作霖建立的奉天兵工厂也不遑多让。太原兵工厂可月产火炮35门、迫击炮100门、步枪3000支、机枪15挺、冲锋枪900支、炮弹1.5万发、迫击炮弹9000多发、子弹420多万发，不但可以满足晋绥军的自身需求，还能出售给桂军、西北军、马家军、汤玉麟等外省军阀。张学良毫不客气地吞了山西的军工业后，把太原兵工厂和太原火药厂合二为一，统合为“太原兵工厂”，成为继松原兵工厂、濛江兵工厂、四平兵工厂、公主岭兵工厂、长春兵工厂、沈阳兵工厂、哈尔滨兵工厂之后的东北第八大兵工厂。太原兵工厂是一座综合性兵工厂，生产力比东北七大兵工厂的单厂都要大。得到太原兵工厂，东北军工业的规模和产量陡然增加了30%以上。张学良随后又拨以重金用于继续扩大太原兵工厂。至1931年底的时候，太原兵工厂已拥有机器5000多部、职工2万多人，能月产各型火炮300多门、枪械5000多支、各型炮弹5万多发、子弹800多万发，成为东北军重要的兵工厂之一，也是晋陕绥察四省东北军最主要的军火来源。

转眼间，又是一个新年姗姗到来了。1931年1月初，蒋介石调动十余万大军对江南“红色军队”展开的第一次围剿战争以失败而告终，中央军主力第18师基本被全歼，中将师长张辉瓒被活捉并被处死，震惊了南京政府。1月1日，国民政府正式实施《海关进口税税则》，宣告中国实现关税自主。同一天，东北民生汽车厂（四平兵工厂分厂）也传来一个振奋全国的好消息，中国独立自主研制的第一辆汽车正式出厂，被命名为“民生牌”汽车。该车的型号为Modle75，65马力，自重1.7吨，载重量1.6吨，发动机为六缸汽油机，时速25公里，后轮驱动，车身为棕色，是一款载重型卡车。“民生”汽车的诞生，宣告中国不能自行研制汽车的历史正式结束。

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！

民生牌汽车的诞生，离不开张学良的大力支持以及以厂长李宜春为首的众专家们的殚精竭虑和工人们的齐心协力。建厂初期，研制汽车的困难是很大的，一无技术二五设备三无先例，张学良前后调拨了三百万元资金给民生汽车厂，随后按照李宜春的提议，从美国买来瑞雷牌载重汽车精细拆卸研究，同时，张学良又重金从德国及欧美聘请来上百名国外的汽车维修工人、汽车机械师来民生汽车厂工作，这使得工程进度大大提前了（历史上，东北民生汽车厂在6月19日正式研制出中国的第一辆汽车，但汽车厂随后便在九一八事件后被日军占领）。客观上讲，由于此时的中国国内尚不具备完全自制汽车零部件的能力，因此民生汽车厂在研制过程中，绝大部分的汽车零件都是自制的，但也有少部分零件是委托国外按照本厂设计图纸进行加工的。报道这一盛事的《东北民报》介绍道：“…民生牌汽车通体制造除少数单件和发动机、后轴、电气装置及轮胎等，或以设备较繁或以原料无出，在事实上难期限时自制者，暂行委托国外专门各厂依照本厂所制图样代制外，其余各件均由本厂自行设计并制造。”这个好消息传来，全国各界都人心振奋，祝贺电报纷至沓来，各方报纸争相报道。蒋介石特派张群为代表参加了“民生”汽车的展览会，前来祝贺的还有国民政府外交部长王正廷、财政部长兼实业部长孔祥熙等人。国外各方对这个中国人的盛事也表示了极大的关注。

张学良在庆祝大会上非常高兴地说：“民生牌汽车的诞生，不但圆了我个人的梦，也圆了全国人民的梦。从今天起，我们中国人能够自制汽车了！诸位辛苦了！我向大家表示感谢！”

庆祝大会结束后，张学良亲自找到了四平兵工厂厂长兼民生汽车厂厂长李宜春：“老李！你们辛苦了！咱们厂现在一个月能生产多少这样的汽车？”

李宜春回答道：“三十辆左右。”