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十一日的轰炸是在下午进行的，这也是人精力最旺盛的时候。很多飞行员都在质疑指挥官的决策是不是出了问题。美军防空战斗机的飞行员在下午最兴奋，让轰炸机这个时候进入美国本土上空，那不是找残废吗？
这天的三批轰炸机也都遭到了美军防空战斗机的疯狂拦截，可是在护航战斗机的掩护下，轰炸机的损失并不是很大。这也是护航战斗机第一次全程伴随轰炸机群行动。在十一月下旬的两次轰炸中，护航战斗机仍然采用中途会合的方式为轰炸机护航，结果那两次轰炸的战损率都超过了5%。罗云冲立即意识到了危险，迅速修改了护航战术，随即巴哈马群岛上的机场投入使用，护航战斗机拥有了前进基地，可以为轰炸机全程护航，问题也就迎刃而解了。而这次，罗云冲还想看看全程伴随护航的作用到底有多大。
在三支轰炸机群中，飞往夏洛特的“鹏”式轰炸机群的损失反而是最小的。该机群在到达目标上空之前遭到了美军战斗机两次大规模的截击，结果只有12架轰炸机被击落。在返航的时候，又遭到了美军战斗机的两次截击，有7架轰炸机被击落。最后的战损率刚超过3%。
另外两支“狼鸠”机群的损失反而要大得多。其中飞往杰克逊的机群损失了28架，战损率超过了5%，飞往新奥尔良的机群损失了24架，战损率4%。因为飞往杰克逊维尔的机群遭到了美军战斗机三次拦截，而飞往新奥尔良的轰炸机群只遭到了两次拦截，所以这两支机群在防御作战中的损失相差不是很大。反而是遭到了四次拦截的“鹏”式轰炸机群的损失最小，这引起了罗云冲的重视。
罗云冲在机群返航之前，就给参谋部署了一个任务，那就是去调查这三个机群的轰炸行动，找到为什么“鹏”式机群的损失最小的原因。这也是在为今后的轰炸做准备，只有搞清楚了原因，才能够找到有效的轰炸方式，从而降低损失。
当时，“鹏”式轰炸机与“狼鸠”式轰炸机的自卫火力相差并不是很大，都配备了10门20毫米机关炮，属于世界上自卫火力最强大的重型轰炸机，比起只装备了重机枪的美军重型轰炸机而言，这两种轰炸机的自卫火力明显强悍得多。三支机群采用的战术编队也相差不大，按理说，损失率就应该与遭到拦截的次数成正比。
经过调查后，罗云冲找到了问题的根源。“鹏”式机群进入时的巡航高度是8500米，而返航时的飞行高度是9000米。而“狼鸠”机群的进入高度只有5500米，返航高度7000米。而美军战斗机在高空的性能严重降低，明显难以有效的拦截“鹏”式轰炸机，而对付飞得更低的“狼鸠”就自然有力得多了。
另外，“鹏”式轰炸机上的电台可以使用三个频道，在保持轰炸机群内部联系的情况下，还能够负责引导附近的护航战斗机去对付美军的防空战斗机，具备一定的空战引导能力，提高了护航战斗机与轰炸机群的配合效率，也就提高了护航战斗机的作战效率。而“狼鸠”式轰炸机上的电台要落后得多，没有与战斗机进行配合的有效手段，就难以引导护航战斗机作战了。
找到问题后，罗云冲立即着手解决。办法有两个，一是限制“狼鸠”的作战半径，使轰炸机不用携带全部的燃料，降低起飞重量，也就提高了飞机的巡航飞行高度。另外，设法为“狼鸠”装上“鹏”式轰炸机的电台，防御作战时，由副驾驶引导战斗机作战。后来在应用了这些办法后，“狼鸠”式轰炸机的战损率明显降低了不少。同时，这次调查也让罗云冲突发灵感，想到了一个可以提高轰炸效率，降低损失率的办法。
当天晚上，罗云冲拿到了具体的轰炸报告。为了确证三次轰炸行动的效果，除了在轰炸机群里安排有照相侦察机之外，当天傍晚的时候，还有数架远程侦察机分别飞抵夏洛特，杰克逊与新奥尔良上空，拍下了城市在大火中燃烧的照片。另外，情报部门也设法截获了美军的通信电报，弄到了美军对这三座城市做出的损失评估报告。
轰炸行动取得了圆满的成功，照片分析结果，以及截获的美军情报都证实了这一点，三座城市超过三分之二的城区几乎都被彻底的摧毁了！
轰炸夏洛特的“鹏”式轰炸机群是分成了10个小机群，每个小机群负责轰炸一片城区，不进行反复轰炸。因此，为了提高轰炸密度，轰炸机都采用了密集编队投弹，轰炸机之间的横向距离不到100米，纵向距离也只有大概200米，投弹进入高度1500米，而燃烧弹上的引信设置的引爆高度为200米，也就是母弹在200米处炸开，将子弹抛洒出去，这样虽然会比在450米高度上散布时的覆盖范围小得多，但是却能够提高纵火的密度，使大火更难以扑灭！
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真正造成毁灭性打击的不是燃烧弹本身携带的燃烧剂，而是城市里大量易燃物品，以及这些物品被引燃之后产生的大火，热浪，以及有毒气体。
当时，美国是仅次于唐帝国的世界第二大汽车拥有国，从一战结束后，福特公司生产出了第一辆轿车后，到大战爆发前，美国保有的汽车数量已经超过了1000万辆。如果按照人均拥有汽车数量来计算的话，在大战爆发前，美国已经超过了唐帝国，成为了世界上人均拥有轿车最多的国家。几乎每座城市都有不少的汽车。在和平时期，汽车是生活的工具，可是在战争，特别是在遭到了燃烧弹的覆盖式轰炸后，汽车就成了“定时炸弹”。