此时，见到铁路建设花车的崔庸建微笑着转过身，一边指着花车，一边走到总理身边说着什么，原来在过去的1958年，鸭绿江上刚刚建设完一条铁路桥，这条铁路桥是哈尔滨至上海线的支线，是中国的沈阳市，途经中国的丹东市抵达朝鲜安州市，再经过平壤最终抵达汉城，而整条铁路线的建设和运营全部采用的中国标准，建成后，将极大的提升中国和朝鲜的贸易运输效率以及方便两国人民的交流。

“周总理，我一看到这个花车，就想到了中朝友谊铁路。”

崔庸建自然不会放过这个和周总理沟通感情机会：“现在中国和朝鲜的贸易越来越紧密，除了海运和公路运输外，新修建的铁路更是极大的增加了运力。”

周总理知道仅在过去的1958年，中国就从朝鲜进口了85万吨电解铜，极大的缓解了新中国对铜的需求，中国大型铜矿矿床极少，基本以中小型矿床多，而就算是中小型铜矿床中，也是贫矿占绝大多数，而且还基本以坑采矿为主，且很多还是共生矿，所以中国一直都是缺铜的国家，也正因为此，后世的中国不得不从全世界进口铜矿和成品铜，以2020年为例，全年进口铜矿约2000万吨，当然，这还远不够，为了保证充足的铜，中国甚至还进口了70万吨的废铜……而1959位面的生产建设虽然也急需铜，但是仍然每年都为后世提供至少二十万吨的电解铜来缓解后世的需求，而按照两个位面约定的出售价为后世国际铜价格的90~85%计算，1958年，仅是向后世出口电解铜，就为新中国创造了115亿人民币（2020位面）的巨额利润，换算成1959年的人民币，也有3.85亿之多，而从朝鲜进口20亿吨的电解铜价格只有1.9亿人民币，这对于两个位面的中国都是双赢的结局。

不过更让周总理欣慰的是，新中国不仅铁路建设方面在稳步前进，同时在培养人才方面也是硕果累累，在刚过去的全国劳模颁奖大会上，周总理便欣慰的注意到，在获奖者中年轻的面孔占了大多数，尤其是这些获奖的年轻人当中，很多还是在设计和研究上进行了创新，改良了工艺，增加了产能，就像是现在正站在铁路花车上海的肖子翔，他是两年前刚从哈尔滨工业大学铁路交通系毕业的学生（这个时空下，哈尔滨工业大学收并了诸如齐齐哈尔铁路运输职工大学等一系列院校）。