不过俗话说得好，越怕什么就越来什么，就在山根木苦苦的捱时间的时候，线电里突然传来了僚机驾驶员吉田昌的急促声音：“报告，我的飞机发生故障了！糟糕！”

“怎么了？吉田？”

山根木一个激灵，以为中国空军发动突然攻击了，吓得他差点没把操纵杆从座舱地板上拔下来。

“不知道……发动机熄火了，我高度在下降……”

原来，刚刚中国的飞行编队开始调整了方向，随即，从朝鲜江陵起飞的16架歼7战斗机便加入了编队，替换掉之前的护航战斗机，但是可怜的日本人哪里知道中国空军要搞什么，见到中国的“援军”来了，那些原本就有些慌了神的日本航空自卫队瞬间更是彻底乱了阵脚，尤其是新人吉田昌，见到对面的飞机编队瞬间扩充了一倍，自己肩膀上的任务俨然从1打4变成1打8，于是连忙拉起飞机准备调整位置，没想到刚飞f104的他，实在是缺少训练，操控飞机的力道还没有把握住，使得自己的座驾突然以一个大仰角的形态开始了高速爬升，我们知道，f104的尾翼采用的是t型布局，水平尾翼安在垂尾之上。这样做的好处虽然是能够提升俯仰操作力矩，同时还能够增加一部分升力。但是问题也就出现了――在大仰角飞行阶段，主机翼和机身会遮蔽气流方向，导致水平尾翼作用减弱，非常影响飞机的稳定性，从而影响飞行安全，而且f104本身就是主打加速和爬升性能的，这些性能即使放20年后依然不过时，结果便导致了其飞行时操控性下降，加上短小的机翼更让操控性火上浇油，如果此时遇到扰动气流……那基本就可以宣告f104的生命终结了。

正因如此，所以f104才得到了“飞行棺材”、“寡妇制造者”等诸多美誉，而此时原本就缺乏训练的吉田昌在注意到飞机机身出现抖动，并且操控变得迟钝、依旧高速爬升后，慌乱中还想着拉平战斗机，但是这时的f104已经陷入了诡异的爬升状态，根本就法压低机头，于是吉田昌下意识居然选择一边扳动操纵杆，一边加大发动机功率，试图让f104停止高速爬升，而此时，悲剧就发生了――美国出售给日本的这批f104本身就是二手战斗机，加上日本地勤人员对f104的维护还没有吃透，所以对发动机的养护和更换几乎要完全依靠美国技师的指导，而美国人又当惯了大爷，所以这维护……这就导致了吉田昌座驾的发动机在连续暴力操作后突然在空中熄火，而我们前面提到过，f104由于机翼过于短小，翼载符合太高，所以一旦遭遇发动机故障停车，整架战斗机就会像一块砖头一样直勾勾的坠地――什么？你说滑翔迫降？你见过从高空抛下的砖头有滑翔迫降的吗？而f104同时还有在空中一旦遭遇发动机熄火，就很难再次点火的毛病，这样一来，吉田昌算是彻底把自己的生路堵死了。

“队长，救我啊！”

慌乱中，吉田昌手忙脚乱的一边“哐当哐当”的反复拉着操纵杆，一边试图重新点燃发动机，但是显然事与愿违，此时的发动机就像是一头不怕开水烫死猪一样，任凭吉田昌怎么按下点火键，就是毫反应。

“混蛋，你把飞机拉平啊！”

山根木在线电里吼着：“拉平飞机，再点火发动机！快啊！”

“我……嘶嘶嘶……滋啦啦滋啦啦”