其实哪里需要陈露强调，百万级的奖金放在后世或许没什么，但在这个年代无疑会引起轰动的。
很多记者包括宋哲在内甚至有点等不急，只在休息的节间纷纷拿起电话，呼叫总部。
再然后，整个中国炸了。不到一个小时，东升将举行迷你四驱车国际赛事，奖金数以百万级的消息一下子就传遍了大江南北。
先是现场的媒体记者刊登出来，然后各大报社纷纷转载，有些报社甚至用来了整整一个版面来书写迷你四驱车的相关赛事。
哪怕篇幅短的，迷你四驱车赛赛的消息也占据着最显眼的版面。至于内容上倒是几乎千篇一律，但为了博眼球，标题实则花样百出。
比如《南方周末》的标题：震惊，百万级国际赛事将空降南方小城。
《钱江晚报》的标题：惊呆，斥资百万所为何？打造赛事嘉年华？
《扬子晚报》的标题：天啊！百万级别的赛事，迷你四驱车的狂欢。
《京华日报》的标题：欢呼吧，属于迷你四驱车的狂欢节降临。
……
好嘛，这些都是大报，但完全可以作为后世uc震惊流的鼻祖了。
而一些地方性的小报为了博流量，标题更是无所不用其极，什么“力压岛国、拳打欧美、中国将打造国际f1顶级赛事”，这样的标题简直不要太多。
标题党嘛，这个年代也是有的，只是没后世那么夸张。
反正东升火了，迷你四驱车也火了。火到什么程度？火到就连《人民日报》也来凑了个热闹，刊登了东升将举办迷你四驱车国际赛事的新闻。
不过《人民日报》的报道并没有使用夸张的语气，只是很平实地诉述了这个事情，并高度赞扬了东升为国着想的格局，肯定了东升设计迷你四驱车的理念。
报道称汽车工业是衡量一个国家工业发展水平的综合标准，与其它行业如机床、仪表、仪工、冶炼等行业息息相关，它代表着不同时期工业的发展水平。
在汽车行业的竞争日趋激烈的今天，很多国家的汽车工业都在蒸蒸日上，各汽车厂商已经在想尽开发办法推出外型好，低排放，低污染，油耗小的汽车。反观华夏，汽车行业甚至还在起步阶段，已经落后了太多太多。
老一代的国人是很难赶上来了，汽车工业的振兴与发展还得靠未来的一代，他们是祖国的希望和未来。培养他们对模型车的爱好和兴趣，提高他们的动手能力，对于他们树立远大理想，将来振兴祖国的科技事业尤为重要。
所以《人民日报》呼吁大家积极参与东升即将举办的迷你四驱车国际赛事，力争为华夏拿下这座冠军。同时也建议国家体委对四驱车模的赛事进行考察，看能否将四驱车模的比赛活动列入国家传统竞技活动，建议东升将四驱车模的比赛打造成赛事嘉年华。
这就厉害了啊。
前世，四驱车在中国的发展同样是风起去涌，方兴未艾。90年代初，羊城奥迪玩具实业有限公司从岛国引进技术，这是国内迷你四驱车的开始。
到94年，羊城体委、市教委在国庆期间就组织了华夏第一次迷你四驱车比赛，来自羊城各区的二万多名中小学生参加了本次比赛。
95年，奥迪玩具实业有限公司在羊城再次举办了一次民间性赛事，名为“95奥迪杯全国青少年四驱车争霸赛”。当时，全国共有20个省的民间组织、单位参加了这个比赛，正式参赛的选手甚至高达60万人之多。
96年是国内迷你四驱车最辉煌的一年，甚至可以称为里程碑的一年，因为就在今年，国家体育总局正式承认四驱车比赛项目。并在同年4－12月，在全国范围内进行了首届奥迪杯全国四驱车冠军赛的选拔赛，总决赛则在燕京举行。
当时，国内多达24个省成立了组委会，共有80多万名选手参赛。
从此，“奥迪杯”成为了一项传统的比赛项目。这才是真正的赛事嘉年华。
这一世的东升还差得远呢，但至少人民日报的呼吁是个兆头，也说明楚阳这一步走对了。他为何要刻意宣传的迷你四驱车设计理念，那是噱头，是制高点，是能给政治加分的。
事实也确实如此，《人民日报》的刊登，说明东升已经入了某些大佬的眼。好吧，这时候的东升还只是个小喽喽，是很难入那些大人物的眼的，但至少会留下印象。