洪湖船舶集团公司这些年涉足海洋工程装备和高端民用产品，不断地从欧洲吸引人才和技术，进行公司管理和生产进行各种改革，不断的进行研发，所以综合实力在国内外都是一家综合实力非常强的集团公司。
毕竟洪湖船舶集团公司也是成立了七十来年，积累的技术底子还是很丰厚的，杨杰将这家公司接手过去后也是大刀阔斧地进行各种改革，也是让这家集团公司脱胎换骨，不可同日而语。
尤其是杨杰对技术研发是非常重视的，不断地砸钱搞研发，寻找各方面的技术人才，而且杨杰最喜欢就是上一些大项目来推动公司在各种技术上面的提升积累，而轻型航母就是洪湖船舶集团公司接下来几十年的项目之一。
杨杰将洪湖船舶集团公司收购过来后之前还是偏重民品，虽然也承担常规潜艇的生产制造，但是在军用舰艇方面的设计研发方面还是受到限制的，因为军方的舰艇主要还是有国内的数家具有一级保密资质的设计研究院来进行设计。
不过现在集团公司现在设计研发实力上来后，也是主动地开始涉及军用舰艇的设计，主打出口，这方面军方的管制就松一些。
因为洪湖船舶集团公司的船舶设计公司有不少的外籍人员，所以是很难拿到一级保密单位的资质，所以这几年也是很努力地向海外很多国家递交国防武器装备的招标标书。
不过杨杰也是借这次机会提前向张海平打招呼。
国内的国有企业很多自己在船舶设计方面还是要靠国内的这些船舶设计研究院来设计的，因为国内的这些设计研究院都是直属中央的，资金都是不缺的，几十年来都是一直在设计研发，技术实力那是真的很牛掰的。
如果离开这些设计院，国内的这些船舶集团公司自己是无法设计的，杨杰对此也是很清楚的，所以一边从这些设计院挖人，一边也是从海外收购那些有很多年经验的船舶设计公司，建立了自己的船舶设计研发公司。
到现在洪湖船舶集团公司的设计研发公司人员数量已经是两千多人，顶尖的设计师数量就有几十位，这些都是华兴集团公司花重金满世界搜罗过来的。
像这些顶尖设计师全世界都是不多的，不过华兴集团公司通过各种关系渠道将这些人给搜罗过来，也是下了很大血本的。
整个洪湖船舶集团集团公司的中高级工程师和技师的数量加起来也有四千多人，总共有上万人。
也是有了这样的技术实力，洪湖船舶集团公司在各种高端产品装备上面也是比较顺利的陆续推出，也是为洪湖船舶集团公司带来了非常可观的收入。
洪湖船舶集团在私人潜艇和潜水设备方面的名气早就打响了，现在也拓展到了游艇等水面产品，这方面的业务去年给集团公司带来了60多亿美金的收入，加上其他的业务营收已经达到了140多亿美金的营收，而且这个营收还在持续增长中。
因为集团公司的营收增长主要是靠产品技术来带动，所以集团公司的毛利润也是保持在百分之二十的水平，也是国内最赚钱的船舶造船集团公司。
而洪湖船舶集团公司在船舶租赁和金融技术服务方面的业务增长速度也是非常快，这个也是成为了集团公司核心业务之一，对外部订单数量的依赖性不大，所以市场波动对公司的影响不大。
得益于国内汽车出口和氢燃料出口的每年都有大幅的增长，所以洪湖船舶集团在汽车运输船和氢燃料运输船订单数量那是接到手软。
华兴集团公司大搞海洋风力发电和填海造岛工程，洪湖船舶集团公司也是不断地开工建造这些海洋工程设备，同时也是开展这方面设备的租赁等业务。
华兴集团公司向来不会只会成为单纯的制造公司，围绕着产品平台开展完整的产业链和服务链是集团公司的战略目标，洪湖船舶集团公司也是同样如此。