这次展会主要的举办方是由中原汽车科技集团公司和羊城汽车集团和琼州汽车集团以及华沃汽车集团以及燕京汽车集团、金山汽车集团、山城汽车集团以等这些国内汽车集团公司联手形成的汽车工程协会组织，可以说为来自全世界的汽车配件商寻求合作提供难得的机会。
兔子现在已经成了全球最大的汽车市场，年产销量已经突破了两千万辆，连续多年保持了世界第一大汽车市场的宝座。
当然，发展了十多年的中原汽车科技集团公司以及关联汽车集团公司也是到现在已经是占据了这个市场的百分之五十多的市场份额，而合资品牌差不多是分掉了剩下的市场，而且中原汽车科技集团公司为首的汽车集团早就吹响了汽车产品出口海外的号角，截止到现在，子国内的自主品牌海外汽车出口量已经是突破了三百万辆，而且这个增长速度还在增长当中。
更关键的是，子国内的汽车市场现在燃料电池这种新能源汽车成为了主流，这种类型的汽车产销量已经占到了子国内市场的百分之三十以上，今年子国内新能源汽车产销量妥妥地会达到七百万辆的水平！
这个产销量是海外西方国家新能源汽车的数倍，也让子国内稳居世界第一的宝座，而且子国内包括中原汽车科技集团在内的本土汽车产商在这个新能源汽车市场占到了百分之八十以上的市场份额。
不仅包括燃料电池汽车，包括混合动力系统以及纯电动车产品都能在子国内寻找到了很大的市场，这是一个国际汽车市场巨大的变化，逼得众多的海外汽车主机产商和众多的汽车零配件产商纷纷跟进。
现在子国内已经是全世界最大的燃料电池动力系统供应国，而且在汽车电机、动力电池系统方面形成了庞大的产业，就连达众汽车集团以及宝马集团都是从子国内的产商大规模采购新能源汽车的关键系统开始杀入新能源汽车市场。
尤其是达众汽车集团公司现在已经在子国内以及欧洲市场上开始投放新能源汽车，力度非常之大。
随着中原汽车科技集团公司旗下的华沃汽车集团公司开始投放十万元以下的混合动力系统汽车产品，这也意味着子国内已经是不再给传统的内燃机汽车产品留活路了。
这才多长时间，整个子国内的汽车市场就完全变了？
子国内汽车市场发生的这些巨变可以说是让众多的主机厂商和汽车零配件产商都有些发蒙：这还是那个以前自己熟悉的子国内汽车市场么？
想想二十来年前的子国内的汽车产业十分弱小，众多的海外产商打心里是瞧不起的，现在子国内竟然发生了翻天覆地的变化，赫然在新能源汽车技术众多的关键技术领域超过了这些传统的汽车强国，并且形成了无比巨大的产业规模，非常华丽地完成了“屌丝逆袭”！
严格说起来以前只有霓虹国用了近四十年的时间在汽车产业上才做到这个地步，但是子国内的汽车产业只用了不到二十年的时间。
当年霓虹国国内的汽车工业开启墙里花开喷喷香、墙外开花香喷喷的发展模式是在七十年代，随后这个国家的本土市场已被本国车垄断，并且三轮车、小型车、微型车等针对岛国居住生活实际的车型不断被开发出来，国民消费养成，汽车产销规模连年稳步上涨，而海外汽车品牌非常难于进入霓虹国国内的市场，尽管是零关税的方式下海外汽车品牌都很难做到。
难道这样的历史要在子国内市场再次重演一次？
子国内现在是氢能源大国，全国布满了氢燃料加注站，而且氢燃料电池各种汽车的售价越来越低，最便宜的家用型轿车车型已经降到了十万元左右，而且汽车主机产商和销售商还能保持一定的利润空间。
这种绿色环保又能让消费者享受到小性能车待遇的技术产品简直是让这些欧美前辈惊愕不已。
也许欧美的这些汽车产商还能享受到不错的品牌溢价，但是这些新能源车关键技术都在子国内的产商手中，而且就算是在内燃机汽车产品上人家还能做到成本更低，这还怎么弄？