那些超载货车大多是运煤车和拉矿车。超限超载既对公路造成严重破坏，也加大了人、车危险，但业主和司机却明知而为，只有一个原因——利益，就是一个‘钱’字。用司机的话来说，就是‘拉的少不挣钱’，这固然是现实，但有的人却不是为了不赔，而是为了多挣。严格来说，这么使唤车，不但增大了人车危险，也严重缩短了货车的使用寿命，更像是在饮鸩止渴，但好多人并不看那么长远，只看眼前利益。有些人也大致核算了，考虑到货车的保险、费用，考虑到折旧，觉得还是这么拉合适，就按合适的来了。
从主观上看，业主和司机都有超载运输的源动力；从当地的位置看，定野市公路正处在一个超限运输的重灾区。定野市紧临的三个市，相对来说，沃原市的矿产开发有了一定遏制，他们的矿产运输也大都不经过定野区域。但其它两市的矿产外运，却七、八成要通过定野，而且这两市近两年的矿产开发迅猛，这是定野公路超载货车众多的重要源头。当然不止这两市，北部较远省市矿产外运经过这里的也不少。
前几年定野公路的大幅度兴建，促进了当地的公路事业，却也招致了更多超限超载车辆的到来。同样的两条公路，同样的公路等级，那就意味着通行费收费标准一样，而且运距也差不多，司机自然要选路况好的通行。
返回头，再说两年内新竣工四条公路干线路况现状差别，为什么高速路况保持较好，其它三条路就破损严重呢？这固然有高速公路‘技术标准更高’的原因，但却不是比其它三条路路况现状较好的主因，主因是没有超限超载货车通行的缘故。当然也不是绝对没有，而是相对要少的多。为什么会是这样？就因为一条，走高速交费高，装的越多交费越高，这也变相导致公路超载车辆更多。
上下游的省市，因为开发矿产，而大幅的增加了当地GDP，但因此带来的负面影响，比如对道路的破损，却需要其它市跟着来承担。所以那些矿产大市觉得占了便宜，那是乐此不疲，大开大建，却让咱们定野吃了苦果。综上所述，超限超载都是因为利益，治理也要从利益入手，但有的利益却非定野一市能够控制。”
真没想到孙廷武能讲这么多，还都在点上，楚天齐没想到，楚晓娅也没想到。但孙廷武却暗自窃喜，窃喜提前做过功课，当然这个功课也并非现在才做，自楚天齐以前提过这个话题后，他就刻意进行过了解。
楚天齐点点头：“不错，二位局长讲的都不错。孙局长身为公安局长，却也把公路讲的这么透，更是难得。还有什么感触，继续说。”
相比起自己，孙廷武这个公路“外行”显然讲的更出彩，楚晓娅自是有些不服气，关键有的成因还需点透。于是她又开了口：“市长，我还有。”
“说吧。”楚天齐示意着。
“刚才我讲了定野公路现状和成因，孙局长则对整个成因做了详细剖析，这些剖析对我很有借鉴意义，下来我一定要好好学习。现在我主要是再补充一点成因。我认为，定野公路之所以破损严重，肯定主要是因为超限超载，刚才说的具体成因也是现实。但还有一点原因没讲到，那就是罚款不卸载，没有达到根本限超治超的目的。在这里边，公路路政、公安交警通过罚款，联合发财，也助长了超限超载的气焰，尤其交警更是发了大财。”说到这里，楚晓娅又补充了一句，“孙局长别介意，我这是对事不对人。”
对方所讲内容基本是事实，但却分明带着赌气的意味，孙廷武便也回敬道：“路政和交警在治超方面，以罚代卸确实做的不符合要求，没有达到治超的根本目的，但也不是完全所谓的发财。究其原因，还是路政做的更欠缺一些，如果他们按规定卸载，那么汽车就符合了安全行驶标准，交警也就没有罚款的理由了。”
楚晓娅立即接话：“孙局长，交警罚款也不应该罚那么多吧，我记得当场罚款最多只能是二百，最高罚款上限也才两千，但他们好像罚的远不止这些。”
“那还不是因为路政不作为在先？他们是帮着路政行驶权利，是路政请他们帮忙的。”孙廷武也不相让。
你一言我一语，二位局长辩论起来。
楚天齐暗暗好笑：两个局长都护短了，其实属下又都各有短处。
任凭二人“热烈讨论”了半个多小时，楚天齐说了话：“今天找你俩来，目的就是把有些事弄明白，刚才你们的讨论非常好，以后可以继续讨论。从整个公路现状来看，超限超载已经到了非治不可的地步，今天就先讨论到这。你们下去做准备，拿出各自的解决方案，节后上班再继续到这讨论。”