“现在，比赛正式开始，首先有请正方一辩南筱袅同学进行立论，时间是三分钟。”
随着主持人萨贝宁把前面又臭又长的开场白讲完，正反双方八名辩手终于进入了心外无物、专注比赛的状态。
南筱袅深吸了一口气，站起来侃侃而谈。
“作为一名大四学生，我是一名85后。相信在和我同龄的这一代、说华语长大的人里面除了香江、星岛之外其余无论是大陆的、湾湾的、还是其他东南亚国家的，在我们大多数人的童年和少年记忆中，私家车都是一件奢侈品。
我生在华夏的一座二三线城市，我念小学的时候，身边十户同学、亲友当中，能有一辆私家车就算很不错了。可是我们也显而易见地看到，随着最近十几年的经济增长，无论中外，无论城乡，私家车的增长数量都进入了一条可怕的上升通道。
人性都是自私的，我也不能例外。我也很想享受取车兜风的快感也正因为我们了解**的可怕，所以如果不加约束，就只会产生公地效应的悲剧。
在华夏大多数二线城市，如今一年至少可以增长10万辆私家车。而城市道路的规划、修筑却不能跟上私家车数量发展的脚步。根据沪江市交通监管部门的统计数据，过去十年之内，在上下班高峰时段走中环绕过城区所需耗费的通勤时间，从35分钟暴涨到了2个多小时。整整4倍的时间被浪费在了堵车上。
在我们初中的‘社会课’教科书上，我国的学者们在谈到美国人‘物质文明发达，但生活在糟糕的环境中’这个观点时，曾经把‘光化学烟雾’、‘二氧化硫污染导致的酸雨’等两项重要的政治标签，贴在纽约等大城市头上。
可是短短十几年一过，当我去年亲自去了一趟纽约、然后再回国对比一下京城之后，才豁然发现，原来‘光化学烟雾’的样板城市，已经被京城夺取了。
因为京城每年20多万辆的私家车增速，还让这座城市荣获曾经被伦敦垄断的‘雾都’桂冠……
环境污染、能耗过高、城市拥堵……这种种社会问题，显然都是机动车数量过多导致的当然，我们并不是排除工业能耗和污染对这些问题的负责，我们可以用数据说话，至少近年来，交通污染和能耗已经有超越工业污染/能耗的趋势，成为城市环境问题的头号问题。
因此，我方怀着对全人类负责的社会责任感，认为政府确实应该控制城市机动车的数量尤其是作为近年来城市机动车增长部分主要构成的私家车数量。
当然，我方并不认为，只要控制了私家车的数量，政府在治理城市交通拥堵、污染、能耗等问题上就一劳永逸了。下下相反，我方一直坚持认为这种治理必须是一个多管齐下的过程。
在控制城市私家车的同时，也要大力发展公共交通、优化道路和城市功能区块规划、升级交通工具科技水平、提倡引导清洁能源、并一并控制政府公车的数量。这每一部分都是治理过程中完全不可或缺的。
在控制手段上，政府也不妨严密推导、小心求证，尊重市场，以专项税收、数据监控、教育引导等各种手段结合使用。
因为时间有限，我们对于具体应该才去的治理手段，就不再一一赘述。
一言以蔽之，我方认为控制城市私家车数量增长，是当代解决特大城市病、解决城市拥堵、污染、高能耗等问题的必由之路，在这一过程中或许会遇到一些困难和阻碍，但我们认为那都只是一个发展中的问题，而非路线问题。谢谢。”
南筱袅抑扬顿挫、洋洋洒洒，严格掐着3分钟的时间线，行云流水般把1200字的开场陈词陈述得非常中正平和、质朴稳健。
观众们普遍都没反应过来问题的要点。
连评委们都拿出了纸笔开始记笔记。
“这种开场陈词，太详略不分了吧，听起来好头疼，但是要说有问题么，又找不到。”评委之一的大诗人北岛，是那种跳脱随性、想到啥是啥的脑回路，当下看着这个陈词就有些头疼。
“真不想给这个立论高分，胆子太小，处处严防死守，没了自己的特色。”复旦蒋教授也有些头疼。
倒是从政过的湾湾文贼陈文倩，对这种陈词最适应，是五个评委当中第一个理清脉络的。
细究原因，无非是陈文倩对那些抓政f工作报告小辫子的事儿比较熟练当初在湾湾议会里的时候，在野一方可是每个月都要逮着执政一方的施政成绩找问题狂喷的。（参见一下湾湾蓝绿在开会的时候群殴的场景就知道了。）
久而久之，这些被民猪制度拖累的国家，政f报告就非常四平八稳、面面俱到，唯恐漏掉一个点说错了话。
就像纽约市长朱利安尼，典型的极和谐右，但在当着纽约市民演讲“尊重警c”议题时。（讲话背景是此前刚刚发生了黑人袭和谐警事件。）