这也是皮埃尔的放下对于远洋货船的设计，投身到这里的根本原因，按照技术人员的测算，只是在不影响主要货船交工日期的情况下，合理的利用小船坞和附属加工工厂，可以生产出12万吨小型船舶，整个江南造船厂机器和船坞等的利用率会达到80%左右，这样利润率会进一步的增加，相对于小船坞低廉的成本，几乎当年就可以收回成本。
“我建议你用合理的利润，按照世界主流来算吧！”
皮埃尔一阵的愕然，世界上的主流，一般是在成本的基础上面，增加30%左右，这样的利润，既保证了船厂的必要利润比例和积累，也保证了船价不会太高，以前皮埃尔在江南造船厂的时候，也是这么做的。
西北入股江南造船厂之后，无论是机床的效率上面，原材料的性能和价格上面，甚至一些并行工程和技术改造，让成本相对于之前大大的降低了，皮埃尔精通世界主流造船的成本和价格，在把价格降低到了一定的成本区间之后，就不在降低了，到现在已经只有整体售价的三分之一左右，这让江南造船厂获得了巨额的收益，所以，在计算的时候，几乎是顺手的，把价格放在了比世界主流的要第一点的程度。
明白了皮埃尔的想法之后，杨元钊笑了，说道：“这个渔船关系到我们的一个政策，我保证原料什么的，都以最低的价格，你保持必要的利润就好了，别说是几倍的利润，就30%好了，这个足以让你获得足够的收益了！”
可是，皮埃尔还想说什么，现在船厂的订单很多，只要是生产，肯定会挤占部分的时间爱你的，这对于的船厂来说，是必要的损失。
杨元钊主意已定，作为大股东的他，在很多时候拥有着决定权，12万吨，总价格可能就在两三千万之间，这绝对不是目前江南造船厂的极限，这种情况之下，不必跟大股东争论，就算是提升生产效率，对江南造船厂的一个有效的补充吧。
皮埃尔只是迟疑了一下，还是按照杨元钊的命令，把浮起来的价格降低了，还是保持了货船的价格，美金170-200之间。
这样的数字，可以接受，比之前最少少了三分之一以上，甚至50吨左右的渔船，价格会保持在8500-10000之间，这个价格，几乎比之前，少了一半的。
图纸已经定型了下来，三个档次，2500吨以上，800吨的和200吨以下的，分别被命名为海龙级，玉龙级和鱼龙级，特别是鱼龙级，成为了中国生产做多，品种最全，时间最久的一个系列渔船，一直到几十年厚，都拥有巨大的生命力。
杨元钊也不会让江南造船厂吃亏，这一次从德国带来的小型船坞，2成左右，都放在了江南造船厂之中，200个，总吨位也达到了1万吨级，他们会丰富江南造船厂的生产线，不再是之前，只有单一的货船生产线。
皮埃尔完成了这个设计，在杨元钊认可他专利权的同时，让他把生产细化下来，保证每一个步骤都较为简单和标准化，只是一个江南造船厂生产渔船，这绝对不是杨元钊愿意看到的，他的目的，就是以最快的速度，让中国的渔民，完成更新换代的工作，只是依靠江南造船厂太慢了，必须把这个产能扩散出去，上海也好，江南这边的水乡，拥有生产这个小船的地方也不少，只要用合适的船坞和标准化管理，在西北的钢厂，直接的筑造标准件，这种情况下，每一个船坞之中，都是组装而已，大大的减少了技术要求的同时，也让皮埃尔的工作的，更加的繁重了起来。从最初的图纸，到的最后的改进型，一切的一切，都不能够有丝毫的问题的，必须要让梳理成章的完成。
这也是没办法的事情，江南造船厂，哪怕是现在扩充到了极强的状态之下，人员和船坞毕竟很少，还有无数的订单在背后等着，小船和渔船只是必要的补充，增加设备的利用率的，而不是增加产能的。
聂云台和皮埃尔不在意，特别是后者，杨元钊曾经答应，每生产一吨的船，给皮埃尔10美分的专利，并且给他一次性给付10万美元，为了这10万美元，他认真的完成了整合的工作，把生产这种小型渔船的难点都给标注了出来，保证图纸不用太专业的人也能够看懂，在解决了动力系统和船身材料之后，剩下的只是一个拼装而已。
皮埃尔在杨元钊提到的时候，并没有放在心上，可是之后，伴随着这些船只的不停生产，特别是到了3年之后，整个中国的大大小小的船长，生产的200吨以下的渔船数量惊人，每年的产量高达1500万吨，只是这个收入，每年就有150万美元，这倒让皮埃尔得到了一笔意外之财，并且在接下来的10年之中，一直都捆绑在江南造船厂之中，成为了中国民用造船业的最出色的设计师之一。(未完待续)R466