历史不能再回头，德尔韦德此时此刻，早已经作古了好多年了，美国也在中国的误导之下，在错误的道路上走了最少10年，错过了主战坦克的机会，更加错过了飞机和直升飞机的机会的。
这或许就是杨元钊穿越的意义，从某种意义上面说，杨元钊即便不携带一体机，只是凭借着对于历史和科技树的认知，特别是在动力领域的认识，就足以改变中国的命运。
在一战和二战之间，甚至贯穿整个20世纪，动力都是一个主流的话题，轮船，飞机，汽车，这代表着海陆空的三大力量，无不跟动力息息相关，武器还没有发展到无视动力，只是凭借着导弹等的作用，打破了舰船大小之间绝对差别的之前，动力的一定点提升，就足以改变整个武器的作用，海军如此，陆军如此，空军同样如此。
动力的领先，让中国轻松的可以达到二战时期的武器水准，虽然说，并不是全体系的超越，可是超强的动力，足以让一切可以实现，就跟在2000年左右，主战坦克的动力都是在1200马力到1500马力的时候，他们的差距不大，最强的跟最弱的之间，只是细微的指标有所差别，可是当一方突然的获得了突破，获得了2800马力，甚至是3800马力的发动机的时候，会如何。
从二战美军开始，美国各种装备，就设计上面，从来都不是世界最强的，比如说，后世大名鼎鼎F35，F117，他们空气动力甚至是整体设计上面，并不是最优的，有很多可以更改的地方，可是美国就凭借超强的动力，生生把二流的设计堆到了一流的程度，在大多数时间，中国和俄罗斯的设计师，只能够看着美国人的动力眼红，却没有丝毫的办法，只能够在弱一点的动力，甚至差了一半的推重比之下，努力实现美国早已经实现的指标。
中国也同样走上这个道路，杨元钊的动力知识，绝对在21世纪是比较出色的，放在这个时代，已经不能够用顶尖来形容了，这是盖压这个时代的，当然了，如果没有一体机的话，杨元钊空有超越这个时代的知识，却无法使用出来，可是一体机的出现，从后世携带的大量物品，最终让这一切成为了可能，超越这个时代的动力出现了，在英美还在追求100马力突破而不能的时候，中国已经悄无声息的达到了800马力，或许未来，不可能出现七八倍的压制，在动力越来越强大的前提下，超过一倍，已经是相当的可怕了。
这是后话，后世美国学者的研究，不过是一种可能性，可是中国藏起来的无数科技，用铁一般的事实证明了，即便美国也开了挂，也拥有一个穿越者，在1916年这个节骨眼上穿越，最多是让美国在美洲好过一点，中国的大势已成，占据世界一半的人口，七分之一的土地，让中国的发展几乎没有阻碍，滚滚大势已经形成，就如同奔驰的车轮一样，无法阻挡。
美军陷入到死寂之中，今天，损失不算大，装甲力量和陆军的损失，加在一起，也不超过30万，跟之前的损失比起来，应该是要小很多的，有加拿大的损失，还有第一次接触日本阵地的损失，20万多一点点的损失不算很大，可是对于美军的打击，不是一般的大，这代表着某种绝望，几百万美军聚集在这里，是为了把占据美国领土的日本赶下还，可是这才是一个弹丸之地，就无法攻下，损兵折将没有任何的结果，这种打击之下，绝不是简单的一句话，能够抹平的。
寄予厚望的坦克的，完全没有任何的作用，反而大量的损耗，到目前为止，已经损失了三分之一还多，剩下的还有不少的隐患，天知道能不能发挥作用，可最重要的是，他们该如何去办，美军想不出来什么办法，攻破日军的阵地。
重重叠叠的阵地和山峦，就如同一个个的张着大嘴的怪物，无情的吞噬着美军的生命，即便美国现在拥有一亿人口，远景上面有1000万，甚至极限达到2000万的动员能力，可是百万级别的损耗，也不敢轻而易举的下达，在美军估算之中，朱诺的防御力不停的提升，从原来的消耗50万人拿下，到现在，100万，200万，在这一次美军装甲力量的大量损耗的前提下，更是达到了400万以上。
不是美军容易波动，计算起来全部凭借着主观，关键是整个朱诺的防线太过丧心病狂了，连精心准备的坦克都无法撼动这个防线，到底该如何是好。美军没有固定的电报线路，从朱诺到温哥华，还有好几天的快马要走，可是在前线，德尔韦德的职务被直接解职，等待后方的处理，至于他所下达的命令，当然是被无视了，甚至是他苦心用了1天时间起草，用了几天时间完善的最后一份述职报告，也没有被送到各位上将的案头，最终只是被一个小小的少校，归档放入到了档案材料之中，然后开始了长达20年的尘封，一直到德尔韦德死亡的那一刻，都没有解封。(未完待续。)