在行政会议上，众委员们对高刘家族的建议到没有太多的异议，一来是在旧时空里，公私合营也是很常见的模式，高刘家族提出的这个方案并不算出格；二来五巨头的态度也基本倾向于高刘家族的建议，虽然现在五巨头并没有决定重大决策的权力，但仍然具有巨大的影响力；三来高世则也是委员之一，犯不着在这件事上得罪人。
不过行政会议也只是在原则上同意了高刘家族的建议，但要求商业委尽快和高刘家族进行谈判，拿出一个详细的合作方案来，明确说明双方的权力与义务，利益分配等等细节，然后再交由行政会议讨论，另外也有人提议，虽然穿越者个人创业的不少，但穿越者和政府进行合资经营的，这确是第一例，而且涉及的项目庞大和穿越者众多，因此建议在最终的合作方案出台之后，做为一个特例，拿到元老议会上去讨论，这样通过之后其他穿越者也无话可说了，另外也尽快制定出穿越者和政府合营的详细规则来，以后再发生类似的事例，也好有据有依。
于是接下来商业委和高刘家族就合资模式进行了谈判，最终双方商定的大致内容为：合资时间为5年，政府和高刘家族各占50％的股份，高刘家族负责出资、对企业进行经营管理，并保证三年内追加投资等；而政府以提供技术，土地入股，并选派代表对企业的经营进行监督，但不得插手企业的经营管理、人事安排；企业的重大决策由双方协商决定；5年的合资期结束之后，双方将再举行谈判，确定是否继续合作下去，或者是对当时的企业、资产进行分割，而技术由双方共享，各自分开经营；另外企业还有义务配合军方的研发工作，当然这一部份资、技术也由军方支付，而研发的技术成果归属军方，除军方和企业共同研发的技术除外，而企业只是负责提供场地和相应的设备，并承担保密义务。
这份合作协议确实是充份照顾到了双方的利益，对政府来说，己经从德国购买到了汽车技术，在不需要资金投入的情况下，保证汽车技术得以应用，并且进一步的研发，在5年以后，如果政府有足够的资金，将会获得新的汽车技术，熟练工人，以及己经初步开发的市场。
而高刘两家也并不算吃亏，因为可以获得政府充份的技术扶植，5年的时间足以让这个新兴企业形成一定的规模，既使是到时候分割，也可以保证企业的基本框架，并且很快的恢复元气，尽管分割之后会形成竞争关系，而且政府投资的汽车厂的规模肯定要比自己的大得多，但汽车未来的市场很大，一家企业那怕是规模再大，也是吃不完的，双方在未来是完全可以共存的。
行政院对这份合协议十分满意，认为这确实是一个双嬴的结果，当然最终还是要交到议院通过的。
应该说这件事情在穿越者中确实造成了一定反响，有人认为这是一个很好的案例，为穿越者个人和政府合作开了一个好头，但也有人认为这是对政府资产的侵占，让有权势的穿越者可以充份的利用政府公共资产为自己谋取私利，还有些极端者甚致认为要限制穿越者个人创业等等。
相比来说赞成的人多半是有一定的资产，有自己创业或是找代理人创业的意图，而反对的人则是相对底层，高不成，底不就的一批人，另外也有极少数人是纯粹对高刘家族不满，原因也很简单，高刘家族的人口太多，合起来势力不小，就像这一次一口气砸出了近30万银元，这本身就足以让人羡慕嫉妒恨了。
当然，最终的合作方案将由元老议院讨论通过，绝大部份的穿越者也没有话说，毕竟这几年来华东政府的重大决策都是经由元老议院讨论的，因此元老议院在穿越者当中还是有相当大的权威性。
而经过近一天时间的辩论、解说，讨论之后，这个合作方案最终以超过六成的赞同率通过。其实早在和商务委谈判期间，高刘家族也积极的展开行动，游说元老议员，或是争取支持，虽然有些穿越者完全是出于嫉妒心，理对高刘家族看不惯，但大多数穿越者的心态还是正常的，而且高刘家族在平时也结交了不少朋友，因此到了关建时候，还是有不少穿越者支持他们。
另外行政院基本都认同这次合作，则是起到了决定性的作用，因为五巨头、九部委在议院里都有自己的代理人，再加上行政院的影响力，因此让合作方案得以通过，到也并不算是太难的事情。
而由元老院通过以后，穿越者内部的争议也渐渐平息了下来，虽然还是有极少数穿越者仍然坚持自己的不满，但毕竟人数太少，也翻不起多大的浪来。
随后行政院又立刻推出了【穿越者个人与政府合资经营条例】，明确规定了穿越者与政府合资的各模式和相关的条例，同时还附录了一份穿越者合股联营建议书与参考合同条例。