泰山号的坞舱里可以放置16艘冲锋舟，每艘冲锋舟长16米，宽米，吃水米，排水量16吨，载重吨，用柴油机驱动，最大航速为18节，在最高航速下的航程为40-50公里，而航速为12节时，航程可以达到80公里，一艘冲锋舟可以搭载45名士兵，含3名冲锋舟驾驶员，舟首装配一挺毫米机枪。一共性可以将超过600名士兵投送上岸，为一个标准的合成营。
和此前华东政*府建造的冲滩式的登陆舰相比，泰山号的兵力投送能力并没有什么变化，都是投送一个合成营的兵力，但冲滩式的登陆舰对登陆地点的要求很高，必须是地势平坦，暗礁不多的海滩，而泰山号是坞舱式登陆，担任登陆任务的冲锋舟吃水只有米，因此在礁石较多，海况复杂的海滩，也能够实施登陆作战，作战的范围更广。
而且泰山号的舰体较大，可以给登陆的战士提供较好的休息空间，自持力也比较强，因此可以进行较远距离的登陆作战，而此前的冲滩式登陆舰吨位较小，只能在近距离活动，在作战范围上，也要差得多。可以说泰山号船坞登陆舰的服役，才使海军陆战队俱备了远海登陆作战能力，真正成为一支两栖作战的军队。
其实在这个时代，也只有人民军重视两栖登陆作战，其他国家，包括传统的海军英国，虽然也在海军中编制了登陆作战的军队，但在登陆作战方面，也没有什么战术理论，更不要说是建造专用于登陆作战的舰只，一般就是在军舰上搭载部份陆战士兵，开到近岸的距离放下军舰上搭载的救生舟，装载登陆作战的士兵，并且由士兵自己划行到岸边登陆。
这主要是由于这个时代发生的登陆作战并不多，虽然在甲午战争、日俄战争中，日本都曾发动过在敌方的领土上登陆，但都是选择得在对方守卫松懈的海岸，并没有受到强硬的抵抗，只有华东政*府参战之后，才发动了几次真正的登陆作战。而在旧时空里，只到第一次世界大战时的达达里昂海峡之战，才算是真正意义上的登陆作战。而到了第二次世界大战时，登陆作战这一作战模式，才广泛的被各大国重视起来。
但对元老来说，当然知道登陆作战的重要性，而且也有一套成熟的登陆作战理论战术，以及足够的经验，当然这些理论、经验要根据这个时代的实际情况，技术水平进行一定的调整，如模仿长白山舰制造出这艘泰山号船坞登陆舰，但由于技术原因，只能用冲锋舟取代了长白山舰上的汽垫登陆艇，而下一步就是摸索这一型军舰的运用方式。
五天之后，在泰山号上居住的合成营基本都熟悉了军舰上的生活流程，并且也进行了几次开舱下水的演练，积累了一些使用经验。于是海军陆战队决定组织一次正式的登陆训练，将整个登陆的流程全部都走一遍。
泰山号停泊在距离海岸边大约10公里的地方，舰尾对着海岸的方向，其实如果真的登陆作战，肯定不会从10公里的距离开始，因为这还在岸炮的射程之内，虽然在发动登陆的时候，都是在岸防火力己经被摧毁了大半之后，但肯定会有一些剩余的炮火，因此如果是在战斗或是演习的时候，至少在距离海岸边15公里之外就应该发起登陆作战了，不过这只是一般训练，而且只是将登陆的流程都走一遍，也就没有那么严格，就从距离海岸边10公里开始。同时岸边也没有布置守卫的兵力。
罗岳等人坐在海滩的观礼台上观看，在这里整个海滩可以尽收眼底，而且借助望远镜，也能够看到许多细节的地方。在这个时代，也只能有这样的条件了，虽然现在华东政*府库存还有几架摄像无人机，但不可能为这么一次训练动用。
各项工作都准备好之，观礼台上向空中打出三发信号弹，宣布这次登陆训练开式。在泰山号上，立刻拉起了开始登陆的铃声，一个合成营的士兵立刻都从自己的休息室里出来，在泰山号的后甲板上集合，然后依次下到船舱里，依次的登上冲锋舟，这些行动，在这几天时间里己演练过了多次，士兵们也都十分熟练了，因此没用多长时间就己经完成，而且十分顺利。
随后泰山号舰尾的舰门打开，并且放下了滑板。在坞舱里冲锋舟以4艘为一排放置，坞舱的地面是一个斜坡，并且铺好了轨道，而且冲锋舟的底部也安装好了滑轮，因此可以自动滑落下海去，当然现在每排冲锋舟都有栏杆栏着，并且挂好了锁练，因此不会滑动。
这时第一排冲锋舟的锁练己经解开，而坞舱里的操作人员立起栏杆，冲锋舟一起滑出舱门，进入大海里，进入海中，各艘冲锋舟上的驾驶员启动发动机，操作冲锋舟向岸边驶去。而在泰山号的坞舱里，第二排、第三排、第四排冲锋舟也都依次滑落下海中。
16艘冲锋舟全部下海，立刻开始整理队形，按3个战斗连，一个迫击炮连，排成4条纵队，每队4艘冲锋舟，每条纵队之间，保持100米左右的距离，向岸边驶去。