就在袁世凯和德佑朝廷打得不可开交的时间，华东政*府赴欧洲比赛的体育代表团乘座的客轮也到达德国。
这次体育代表团乘座的客轮瑞安号，是华东政*府自行建造的一型远洋邮轮，集客运、货运功能于一体，全长145米，宽26米，吃水米，满载排水量为21500吨，最大航速为16节，经济航速12节，船员45人，其他工作人员65人，可以搭载1200名客人，货舱尺寸为23*70米，可以装载5000吨左右的货物。
同一型的轮船目前己建造了5艘，另外4艘是恒安号、吉安号、建安号、福安号。有3艘用于欧洲方向的航线，2艘用美国方向的航线。
不过这一次，华东政*府奥委会是包船成行，除了152名体育代表团成员之外，还有503名新一批赴德国留学的学生及管理人员，共计685人。这是华东政*府和德国达成的协议，华东政*府会每年派出一批学生，赴德国留学，为期为10年，这己是第4批，第一批和第二批均为300多人，第三批为400多人，这一批增加到500人。
之所以采取包船的形式，一方面是计算从青岛去德国时间，包船在航行途中，除了补充燃煤、饮用水、食物，或躲避风浪等之外，一般是不在其他港口停靠，这样速度比正常客轮要快一些；另一方面运动员还要在船上进行常训练，以确保竞技状态。因此这次出行在货舱里，布置了一个23*50米的训练场，同时在左右弦甲板、船尾甲板也都布置成训练场，如果还搭乘其他旅客，运动员的训练必然会影响其他旅客的休息。而且现在华东政*府的财政十分宽裕，包一次船还是包得起的。
但在出发的第一个星期，所有的运动队基本没有正常的训练，因为有近一半的运动员都发生了晕船，上吐下泄，根本不能训练，毕竟大部份运动员都是第一次坐海船，受不了海上的颠簸，因此发生大规模的晕船情兄，也是在情理之中。
不过一个星期之后，运动员们也基本适应了海上的起伏颠簸，因此训练也逐步恢复了正常，田径队主是使用两侧甲板训练场，而船后甲板则是体操、摔跤这类项目的，船舱内的训练场主要是足球队训练，因为如果足球队在船甲板上训练，估计不到一个星期，所有的球就都被踢到海里去了。
当然像体操、摔跤这类对场地要求较小的体育项目，只要适应了海上的起伏颠簸，在船上训练和在陆地上训练的差别到并不大，但田径、足球这类对场地需求较大的体育项目，在船上训练就要大打折扣了，田径运动只有田赛的铅球、跳高、跳远；径赛的100跑、110米跨栏等项目，能够保证比较完整的训练，其他项目就只能让运动员保持基本训练，因为在船上根本没法展开这些体育项目，除非是在航母上。当然这也总比什么训练都没有，躺在船上要强得多。
而足球队的情况也好不到那里去，毕竞在一块23*50米的场地，连正式球场的1/4都没有，只能练习一下小范围的传切配合以及个人控球技术，然后就是进行6对6的对抗比赛。
虽然这些训练并不是没有价值的，因为考虑到这个时代中国人的身体素质较差，因此仇义在组建足球队时，就是以旧时空的日本队的技战术为模板，即个人技术加整体配合的风格打法。当然这里的个人技术不是指像巴西队那种熟练如踩单车似华丽花哨的控球脚法，而是一种熟练、简洁、实用的个人控球技术，以及在局部小范围内的2-3人之间的传切配合，这些训练到是不用太大的场地，23*50米就够了，而6对6的对抗比赛也是可以加强这种个人技术的训练。
但整体配合在船上就没法练了，因为整体配合除了队员之间的配合之外，其实主要是整体阵形的打法，在旧时空里，日本队尽管只能算是世界二流水平，但日本队在比赛中的保持整体阵形能力却相当出色，几乎己经达到了世界一流的水平，这主要是由于日本球员的个人能力和身体素质一般，只能在整体打法上下功夫。
这也是仇义选择旧时空的日本队做为华东政*府足球队模板的主要原因，因为这个时代中国人的身体素质较差，但身体较为灵活、协调性好，因此这种技战术风格，是最适合这个时代的中国人，但这方面的训练，只能在正式的足球场上才行，狭小的船舱里是没法练的。仇义也没有什么好办法，毕竟在船上只有这样的条件，只能练个人技术。整体配合只有等到了德国之后再练。
瑞安号在大海上穿行，而运动员们每天都在船上认真训练，那怕是不能完整训练的运动员，也尽力保证基础训练，起码不能让身体闲下来。
而在瑞安号停岸的时候，运动员们都会被赶到岸上去，那怕是在岸上站一会也好，因为在海上起伏颠簸是常态，长期在船上生活，上岸之后就会觉得脚下都是飘的，需要相当长的时间来适应，因此轮船停岸的时候，上岸去站一会，找找上岸后的感觉，这样在到达德国之后，适应上岸的时间会减少一些。